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編者按：根據(jù)現(xiàn)有可查證的檔案記錄，目前被國內冠之以”自平衡法“之名的樁內預埋加載設備進行樁基承載特性檢測的方法，最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并實施。根據(jù)專利資料，該法被稱為“一種新的承載力測試方法”，俗稱為“通莫靜載法”。（-長文預警-）

一、基本原理

自平衡法工作原理是把一種特制的加載裝置——荷載箱和鋼筋籠焊接在一起埋入樁內，荷載箱埋置深度根據(jù)樁及土層預先估算得到，其位置即是理論計算的樁身縱向承載力的上下平衡點。埋設時將荷載箱的高壓油管、位移測量棒或位移絲引到地面，然后澆注成樁。試驗時，由高壓油泵在地面向荷載箱充油加載，荷載箱將力傳遞到樁身，其上部樁身的摩擦力與下部樁的摩擦力及端阻力相平衡——自平衡來維持加載。根據(jù)測得的荷載和上下位移量，分別繪制試驗平衡點向上向下Q-s曲線、s-lgt曲線、s-lgQ曲線以及等效轉換曲線(關于等效轉換曲線，有部分國內地方標準未做規(guī)定)，通過分析不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側阻系數(shù)、樁的側阻、樁端承力等一系列數(shù)據(jù)。見示意圖所示。

自平衡測試法尤其適用于粘性土、粉土、砂土、巖層中的人工挖孔樁、鉆孔灌注樁等，特別是傳統(tǒng)靜載試樁相當難以實現(xiàn)的水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場地試樁、超高承載力試樁等情況。

二、檢測方法

2.1  自平衡測試加載采用專用的荷載箱，使用前必須經(jīng)法定計量單位或授權的標定計量，荷載箱平放于試樁中心，荷載箱位移方向與樁身軸線夾角不大于5°，荷載箱極限加載能力應大于預估極限承載力的1.5倍。

2.2  荷載測量采用聯(lián)于荷載箱的壓力表；或壓力傳感器測定油壓，根據(jù)荷載箱率定曲線換算荷載。

2.3  試樁位移測量宜采用位移傳感器或大量程百分表。

2.4  試樁和基準樁之間的中心距離應大于等于3D且不小于2.0m。

2.5  荷載箱的位移傳遞裝置的護管與鋼筋籠焊接成整體，保證其垂直度和剛度，護管還應分別與荷載箱上下蓋焊接，焊縫應滿足強度要求，并確保護管不滲漏出泥漿。荷載箱放置處一般宜有加強措施。

2.6  荷載箱放置在樁身平衡點處，使上、下段樁的承載力相等以維持加載。當端阻力大于側阻力時，可根據(jù)樁長徑比、地質情況采取技術措施。

2.7  試驗檢測應符合下列規(guī)定：

采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載達到相對穩(wěn)定后方可加下一級荷載，直到試樁破壞，然后分級卸到零。對工程樁作驗證性試驗，當有成熟的地區(qū)經(jīng)驗時，可采用快速維持荷載法，即每隔一小時加一級荷載，是否延長維持荷載時間應根據(jù)樁位移量收斂情況確定。

加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2倍。

當出現(xiàn)規(guī)范規(guī)定的終止加載條件之一時，可終止加載。

三、檢測數(shù)據(jù)的分析與判定 

3.1 極限承載力

極限承載力的確定是試驗的首要目的，根據(jù)試樁的加載值，可按下式確定試樁的極限承載力：

式中：Q_u^u ——試樁上段樁的極限承載力； Q_u^d ——試樁下段樁的極限承載力；G ——試樁荷載箱上部樁自重；γ ——上端樁的承載力折算系數(shù)，根據(jù)荷載箱上部土的類型確定：粘性土、粉土γ=0.8；砂土γ=0.7；巖石γ=1；若上部有不同類型的土層，γ取加權平均值。

3.2 關于等效轉換

為了更準確的分析單樁的極限承載力，可以將自平衡法試驗結果等效轉換為傳統(tǒng)靜載試驗Q-S曲線，利用傳統(tǒng)靜載的單樁極限承載力確定方法進行輔析。同時，也可以很好的驗證自平衡法的有效性。自平衡法測試結果向傳統(tǒng)靜載試驗的樁頂荷載—位移曲線轉換方法根據(jù)向上向下位移同步的原則擬合，即通過位移進行疊加荷載的方法進行轉換。

目前，國外對單樁自平衡靜載試驗測試值如何轉換計算得出類似傳統(tǒng)靜載試驗抗壓承載力的方法不盡相同，在山東省地方標準DB37/T5044-2015中亦未做規(guī)定。

四、結語

自平衡法樁基檢測技術和傳統(tǒng)的靜載試驗相比具有試驗裝置簡單、試驗費用較省且成本可控（特別是與配重堆載反力法相比）、不占用施工場地、不影響施工進度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大等優(yōu)點，特別是在水上試樁、坡地試樁、基坑底試樁、狹窄場地試樁、超高承載力試樁的應用中，具有明顯的工程優(yōu)勢。但是，根據(jù)當前的工程經(jīng)驗和技術分析，以下幾種情況下不建議采用自平衡法試驗：

1）建筑基樁設計等級為甲級、且無場地試樁數(shù)據(jù)的基樁；

2）為設計提供依據(jù)的試樁；

3）地質條件復雜、成樁質量可靠性低的基樁；

4）因自平衡裝置埋設造成基樁施工技術措施復雜的情況；

5）規(guī)范規(guī)定的其他不適宜的情況。